Risoluzione Dei Problemi Di Accensione Del Motore Fuoribordo

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A volte il tuo PC può visualizzare un messaggio di errore che indica che l’accensione del fuoribordo è stata riparata. Ci possono essere molte funzioni per questo problema.

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  • La maggior parte delle domande che ho posto al telefono riguardano la diagnosi di ostruzioni dell’accensione sui fuoribordo. Anche se sono sempre felice di rilasciarli, cercare di aiutare con qualsiasi tipo di diagnosi, farlo al telefono può essere molto difficile. Oltre ad avere gli strumenti giusti per assisterti nella diagnosi, è fondamentale una conoscenza di base su come funziona il mezzo di accensione di un motore a due tempi. Quello che segue può essere spesso un elenco di ciò in cui è composto ciascun sistema di accensione, dall’inizio alla fine.

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  • 1. Scarica e installa Reimage
  • 2. Avvia il programma e fai clic su "Scansione"
  • 3. Fai clic su "Ripara" per correggere eventuali errori rilevati dalla scansione

  • Il programma si avvia mentre si utilizza la batteria dell’imbarcazione. I motori fuoribordo devono ottenere correnti di avviamento fredde e elevate abbinate a molti altri motori e lo scopo richiede un marine dedicato con direi le capacità di avviamento corrette per il tuo fuoribordo personale. Senza la tensione corretta, un motore fuoribordo più giovane potrebbe non girare il volano abbastanza velocemente da incoraggiare con successo il tuo sistema di accensione.

    2. Blocco accensione

    Perché spesso è il mio fuoribordo non si accende?

    Motori così come nessuna scintilla o scintille intermittenti in relazione alla banca possono essere causati da un cattivo statore. La nicchia (o base del timer) è incorporata in ogni statore all’interno del volano.

    Per avviare un particolare motore e il gioco è fatto, è necessario un interruttore. Ogni motore fuoribordo elettrico ha un interruttore a chiave che purtroppo apre e chiude il solenoide di inizio. Allo stesso modo, se l’inibizione dell’unità CDI (alimentazione e/o eventualmente scatola di arresto a 4 vie) è in cortocircuito a massa, è probabile che arresti il ​​motore. Un interruttore necessario difettoso può causare tutti i tipi di problemi con il sistema di accensione, inoltre è spesso trascurato in confronto.

    3. Solenoide di avviamento

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    È praticamente un ingresso. L’interruttore a chiave invia un messaggio al solenoide generalmente quando si spegne la base in modo da poterla aprire. Ciò consente di trasferire la tensione dalla vita personale della batteria al motorino di avviamento. Se ruoti la chiave fino in fondo e il motorino di avviamento sicuramente non si avvia, la tua azienda probabilmente ha un solenoide quasi quasi difettoso.

    4. Volante

    Come capisci se il tuo interruttore di accensione è dannoso su una barca?

    È possibile valutare facilmente uno scenario di partenza della barca inviando un’e-mail di alimentazione accurata dalla batteria tramite il solenoide direttamente al principiante. Quando il motore della barca si avvia, vedete, il motorino di avviamento funziona bene, ma il solenoide principale è sicuramente il colpevole sensato; Se il motore della barca non si avvia effettivamente, il motorino di avviamento viene considerato difettoso.

    Quando il motorino di avviamento gira, tieni presente che questo è il tuo volano che genera una tensione specifica per alimentare lo schema di accensione e il sistema di ritenzione della batteria. All’interno di quei volani ci sono spesso dei magneti che l’idea ruota attorno allo statore con una tensione alternata alta o veloce. Il volano ruota anche attorno al fattore che contribuisce (o alla base del timer di cottura) per influenzare la sequenza di arresto o la tempistica a causa del motore. I magneti del volano rotti o menzionati causeranno problemi di accensione che vale la pena controllare.

    cinque. Alzati

    Il tuo statore farebbe due correnti per un motivo. Per inviare la tensione presente nella tua incredibile scatola CDI (corrente assorbita o scatola jct) alla tua corsa e portare la tensione a un raddrizzatore/regolatore distinto che la carica. I motori con una sola scintilla o con una scintilla irregolare durante una fila possono essere causati solo da un cattivo statore.

    6. In trigger

    Probabilmente ci sarà un grilletto (o base del timer) progettato nello statore sotto tutti i volani. L’alternatore, probabilmente il componente più poco apprezzato del sistema di accensione, trasporta un segnale al gadget CDI (alimentatore o centralina) oltre che, semplicemente, gli dice quando alimentare la bobina. L’inizializzazione errata risulta in assenza di scintille di accensione o sporadiche, ma spesso viene erroneamente diagnosticata come una terribile connessione di alimentazione. Inoltre, un generatore difettoso cortocircuitato a terra danneggerà l’alimentatore specifico se srotolare in modo intelligente il nuovo alimentatore.

    7. Blocca CDI

    A seconda delle marche attuali di fuoribordo, queste persone avranno nomi diversi, ma le aziende generalmente svolgono tutte la stessa posizione nella stessa funzione e quindi immagazzinano la corrente direttamente dallo statore e danno il via quando lo giri su quando la bobina di accensione risponde. Spesso un’unità CDI guasta di tanto in tanto non vede scintille nei serbatoi e probabilmente si guasta solo quando il motore è caldo.

    8. Bobina di accensione

    Quando la bobina riceve tensione da alcune delle unità CDI effettive, aumenta la tensione principale e alla fine la proietta direttamente dalla candela. Le bobine difettose o fratturate hanno prestazioni complessive scarse o permanenti. Incontriamo spesso condizioni relative alla bobina quando i clienti scelgono un connettore di accensione che non è nemmeno raccomandato semplicemente dal produttore.

    9. Candela

    Come si esegue il test l’accensione di una barca?

    Porta queste manopole disponibili sul tuo multimetro a una tensione costante.Con la maggior parte del multimetro ancora in modalità CC, pl il puntale arancione su tutti i contatti positivi dell’addetto al motore e il puntale nero in relazione alla massa del motore.Girare immediatamente la chiave in posizione “Start” e controllare la tensione.

    Questo è il materiale finale del tuo sistema di accensione ideale. La candela riceve tensione dalla bobina di accensione individuale e crea una scintilla elettrica non così grande nella camera di combustione del motore che accende il carburante su tutto il nuovo motore e crea un’altra enorme quantità di spinta che induce il pistone a ruotare il nostro albero motore e il volano, il processo di accensione di cui si verifica di nuovo è stato menzionato più velocemente e di nuovo. Anche le candele dei motori a due tempi possono contaminarsi con olio e provocare una scintilla sfavorevole. Questi sono i più facili da garantire per primi.

    10. Raddrizzatore/regolatore

    Da qualche parte nel mezzo, i tuoi preziosi motori raddrizzatore/regolatore probabilmente si adatteranno. È generalmente sicuro da usare e il suo posto di lavoro è quello di sostituire la tensione della batteria dell’auto persa durante l’avvio di quei motori con ecoscandagli elettrici, luci o una gamma di accessori sulla tua barca a batteria elettrica inclinata e sottile. Risulta tensione CA a CC e apparecchiature la tensione che viene quindi utilizzata per la batteria. In molti casi giudiziari, il tuo raddrizzatore/regolatore invia anche uno spettacolo al sensore RPM (contagiri) il fatto che ti dice il numero di giri del suo motore. A volte il primo segno che ha collegato un cattivo raddrizzatore/regolatore è che alcuni valori di RPM smettono di funzionare e questo approccio è fin troppo comune con i fuoribordo Evinrude/Johnson invecchiati.

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