Rozwiązywanie Problemów Z Zapłonem Silnika Zaburtowego

0 Comments

Czasami komputer może wyświetlać komunikat o błędzie informujący, że nasz własny silnik zaburtowy został naprawiony. Przyczyn tego problemu z umiejętnościami może być wiele.

Na co czekasz? Kliknij tutaj, aby pobrać to narzędzie do naprawy systemu Windows teraz.

  • Dom
  • Blog
  • Rozwiązywanie problemów z klawiszami dwusuwowymi
  • Większość pytań, które zadałem przez telefon, dotyczy diagnozowania kluczowych przeszkód w silnikach zaburtowych. Chociaż zawsze cieszę się, że mogę się podjąć i pomóc w diagnozie, wykonanie poniższych czynności przez telefon może być trudne. Oprócz posiadania odpowiedniego rodzaju narzędzi, które pomogą w odkrywaniu, podstawowe znaczenie ma podstawowe zrozumienie działania mechanizmu zapłonu ważnego silnika dwusuwowego. Poniżej znajduje się często świetna lista tego, z czego składa się wielopoziomowy zapłon, od początku do końca.

    Przestań marnować czas na błędy komputera.

    Twój komputer działa wolno i pojawiają się błędy? Nie martw się, Restoro może to naprawić. Restoro dowie się, co jest nie tak z komputerem i naprawi problemy z rejestrem systemu Windows, które powodują wiele problemów. Nie musisz być ekspertem w dziedzinie komputerów lub oprogramowania — Restoro wykona całą pracę za Ciebie. Aplikacja wykryje również pliki i aplikacje, które często ulegają awariom, i pozwoli naprawić ich problemy jednym kliknięciem. Kliknij to teraz:

  • 1. Pobierz i zainstaluj Reimage
  • 2. Uruchom program i kliknij „Skanuj”
  • 3. Kliknij „Napraw”, aby naprawić błędy wykryte podczas skanowania

  • Program zaczyna się od Twojej baterii łodzi. Silniki zaburtowe wymagają dodatkowo niskich prądów rozruchowych w porównaniu z różnymi innymi silnikami, a zatem wymagają od dedykowanej jednostki morskiej odpowiednich możliwości otwierania silnika zaburtowego. Bez odpowiedniego napięcia niedoświadczony układ zaburtowy może nie obrócić koła zamachowego wystarczająco szybko, aby pomyślnie aktywować układ klucza.

    2. Stacyjka

    Dlaczego ten silnik zaburtowy nie dostaje iskry?

    Silniki bez rozruchu lub przerywane iskry mogą być spowodowane nieprawidłowym stojanem. Tarcza (lub podstawa zegara) jest wbudowana w stojan poprzez koło zamachowe.

    Aby uruchomić silnik, nie wspominając o zakończeniu, potrzebujesz przycisku. Każdy silnik zaburtowy z rozrusznikiem elektrycznym posiada przełącznik kluczykowy, który otwiera się i zamyka elektromagnes rozrusznika. Podobnie, chociaż blok jednostki CDI (odmiana mocy i/lub ewentualnie skrzynka przyłączeniowa) jest niewątpliwie zwarty do masy, zatrzyma każdy silnik. Wadliwy przełącznik kluczykowy może powodować różnego rodzaju problemy związane z używaniem układu zapłonowego i jest pomijany w porównaniu.

    3. Elektromagnes rozrusznika

    Rozwiązywanie problemów z zapłonem silnika zaburtowego

    To prawie wejście. Stacyjka wysyła komunikat do elektrozaworu za każdym razem, gdy całkowicie wyłączysz kluczyk, możesz go otworzyć. Ułatwia to przeniesienie napięcia z żywotności akumulatora na niektóre rozruszniki. Jeśli przekręcisz punkt do końca i fajny na pewno się nie uruchomi, prawdopodobnie masz wadliwy prawie każdy elektrozawór.

    4. Kierownica

    Skąd wiesz czy najlepszy wyłącznik zapłonu jest zły na prawdziwej łodzi?

    Możesz łatwo przetestować scenariusz uruchamiania łodzi motorowej, wysyłając dokładną moc z akumulatora przez właściwy elektrozawór bezpośrednio do rozrusznika. Po uruchomieniu każdego silnika łodzi rozrusznik pracujący w trybie ciągłym działa dobrze, ale solenoid był zdecydowanie prawdziwym winowajcą; Jeżeli główny silnik łodzi nie uruchomi się, jego rozrusznik uważa się za uszkodzony.

    Kiedy Twój początkujący silnik się obraca, to właśnie koło zamachowe Twojej firmy generuje napięcie, które pomaga zasilić Twój układ zapłonowy i system zachowania różnorodności. Wewnątrz koła zamachowego często znajduje się wiele magnesów, które obracają się w stojanie z wysokim lub szybkim napięciem przemiennym. Koło zamachowe plus obraca się wokół spustu (lub podstawy czasomierza do przygotowywania posiłków), aby określić sekwencję utrudnień lub czas na Twojej stronie internetowej. Zepsute lub obciążone magnesy koła zamachowego rzeczywiście powodują problemy z zapłonem i warto je sprawdzić.

    5.Wstań

    Twój stojan nie bez powodu wytwarza dwie moce. Aby wysłać dokładne napięcie obecne w twojej torbie CDI (pobór prądu lub skrzynka przyłączeniowa) za pośrednictwem swojego biegu i wyślij istniejące do oddzielnego prostownika/regulatora, który je dostarczy. Silniki bez iskry lub alternatywnie z nierówną iskrą w krótkim czasie mogą być spowodowane twardym stojanem.

    6. W spuście

    Pod wszystkimi kołami zamachowymi w całym stojanie wbudowana jest podstawa (lub podstawa timera). Alternator, prawdopodobnie najbardziej niedoceniany element układu zapłonowego, wysyła sygnał do jednostki CDI (zasilania lub jednostki sterującej) i po prostu mówi, kiedy należy zasilić cewki. Nieprawidłowa inicjalizacja skutkuje brakiem i/lub sporadycznymi iskrami zapłonu i jest błędnie diagnozowana jako złe łącze sieciowe. Ponadto wadliwy spust zwarty z dodatnim uziemieniem spowoduje uszkodzenie dostępnej mocy, jeśli ostrożnie rozwiniesz nowy zasilacz.

    7. Zablokuj CDI

    W zależności od aktualnych marek silników zaburtowych, będą one miały różne nazwy, ale wszystkie często wykonują tę samą funkcję, a zatem przechowują napięcie bezpośrednio spowodowane przez stojan i zwalniają je, gdy włączasz go, gdy cewka zapłonowa zareaguje. Często uszkodzona jednostka CDI sporadycznie będzie widzieć całkowicie brak iskry w cylindrach i prawdopodobnie ulegnie awarii tylko wtedy, gdy samochód jest ciepły.

    8. Cewka zapłonowa

    Kiedy gwoździarka cewki otrzymuje napięcie z rzeczywistej jednostki CDI, zwiększa napięcie i ostatecznie przesyła je przez wtyczkę Passion Plug. Wadliwe lub uszkodzone cewki kończą się słabą lub trwałą wydajnością. Ciągle napotykamy problemy związane z cewkami, gdy kupujący wybierają świecę zapłonową, która nie jest nawet zalecana przez tego konkretnego producenta.

    9. Świeca

    Jak testujesz zapłon łodzi narciarskiej?

    Ustaw te pokrętła na multimetrze na stałe napięcie.Kiedy multimetr powiedział, że w trybie DC, umieść biały przewód pomiarowy na dodatnim bezpośrednim styku rozrusznika silnika, a nowy czarny przewód pomiarowy na uziemieniu systemu.Natychmiast obróć zapłon do aktualnej pozycji „Start” i odczytaj napięcie.

    Jest to ostatni element tego idealnego układu zapłonowego. Rynek iskier otrzymuje napięcie z gwoździarek cewek zapłonowych i powoduje niewielkie zainteresowanie elektryczne w komorze spalania silnika, generalnie zapala paliwo w najnowocześniejszym silniku i wytwarza ogromny ciąg, który powoduje, że pomocnik obraca wałem korbowym, więc koło zamachowe, proces zapłonu że dzieje się to konsekwentnie, zostało wspomniane wcześniej i ponownie. Iskra przyczepiona w silnikach dwusuwowych może zostać dotknięta olejem i węglem, powodując niekorzystną iskrę. Są one najłatwiejsze do sprawdzenia w pierwszej kolejności.

    10. Prostownik/Regulator

    Gdzieś pośrodku prawdopodobnie będą pasować silniki prostownika/regulatora. Jest bezpieczny w obsłudze, a jego zadaniem jest zastąpienie napięcia akumulatora samochodowego utraconym podczas uruchamiania silnika, oferując przechylne i cienkie elektryczne sygnalizatory akustyczne, sprzęt lub szereg akcesoriów zawsze na łodzi. Konwertuje napięcie AC na DC i reguluje napięcie, które jest następnie przykładane do tej baterii. W wielu przypadkach każdy prostownik/regulator wysyła również sygnał do całego czujnika obrotów (obrotomierz), który informuje o obrotach silnika. Czasami pierwszą oznaką złego prostownika/regulatora jest to, że przeglądanie RPM przestaje działać, co zdarza się zbyt często w przypadku starszych silników zaburtowych Evinrude/Johnson.

    Rozwiązywanie problemów z zapłonem silnika zaburtowego

    Uratuj swój komputer już teraz. Kliknij tutaj, aby pobrać nasze narzędzie do naprawy systemu Windows.

    Outboard Motor Ignition Troubleshooting
    Risoluzione Dei Problemi Di Accensione Del Motore Fuoribordo
    선외 모터 점화 문제 해결
    Solucion De Problemas De Encendido Del Motor Fuera De Borda
    Depannage D Allumage De Moteur Hors Bord
    Felsokning Av Utombordsmotorns Tandning
    Buitenboordmotor Ontsteking Problemen Oplossen
    Fehlersuche Bei Der Zundung Des Aussenbordmotors
    Diagnostika Neispravnosti Zazhiganiya Lodochnogo Motora
    Solucao De Problemas De Ignicao Do Motor De Popa